隨著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快，對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)要求越來(lái)越高，尤其在汽車、摩托車等消費(fèi)類行業(yè)更為明顯。因此，直壓型檢漏技術(shù)因精度較差，也越來(lái)越無(wú)法滿足實(shí)際要求。差壓型檢漏儀器（也叫壓差型檢漏儀）應(yīng)運(yùn)而生，下面談?wù)剼饷苄詸z測(cè)儀，氣密性檢漏儀的幾種方法。

     直壓型的缺點(diǎn)：因受傳感器制造技術(shù)的影響，傳感器的精度是以整個(gè)量程來(lái)標(biāo)定的，一般為千分之2---5之間。因此，這意味著，若有兩個(gè)傳感器的精度一致，總量程越大的傳感器絕對(duì)誤差也越大。當(dāng)在一些汽車部件（如汽車剎車泵，前后車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等等）的測(cè)量過(guò)程中，希望能在實(shí)際工作壓力下或是能接近工作狀態(tài)的壓力下測(cè)量它的泄漏狀況。有時(shí)達(dá)到上MPa的壓力，在這么大的檢壓下，測(cè)量系統(tǒng)總的測(cè)量誤差將達(dá)到數(shù)KPa甚至數(shù)十千帕，這么大的誤差是不能滿足實(shí)際需要的。因此，接合天平的測(cè)量原理，差壓型檢漏儀器出現(xiàn)了。。。

     差壓型檢漏儀器特點(diǎn)：

       1. 差壓型栓漏儀器原理：在系統(tǒng)中自備有一個(gè)參考容積（也稱標(biāo)準(zhǔn)容積），而被測(cè)系統(tǒng)為另一個(gè)容積，采用一個(gè)受控制的閥來(lái)將這兩個(gè)容積連起來(lái)，當(dāng)同時(shí)對(duì)它們充氣時(shí)，它們的壓力一致，然后關(guān)閥連通閥，在擱置一會(huì)后，因標(biāo)準(zhǔn)容積為全封閉是不會(huì)泄漏，因此它的壓力為充氣壓力，而被測(cè)件若有泄漏將會(huì)出現(xiàn)壓力下降，若泄漏越多，則降得越多直致完全漏完，采用一個(gè)傳感器測(cè)量這兩端的壓力差。因一般小漏時(shí)壓差較少，因此可以選用一個(gè)微量程的傳感器進(jìn)行測(cè)量（一般為300-----5KPa之間），因總量程的大幅降低，則絕對(duì)分辨率與精度則達(dá)到高的水平（一般為+ -1Pa----+ -20Pa之間，1Pa約等于百分之一克）

       2. 差壓型檢漏儀的特點(diǎn)：理論上講，當(dāng)被測(cè)件不泄漏，則壓力差為零，當(dāng)漏得越多，則壓差也越大。因?qū)嶋H上，受被測(cè)件容積大小的影響，溫度，環(huán)境影響，被測(cè)件的材料特性的影響等。因差壓型的分辨率在Pa的級(jí)別，而這是一個(gè)很少的單位，一丁點(diǎn)哪怕不起眼的溫度與容積等的變化都會(huì)造成較大的測(cè)量誤差。為了得到良好的應(yīng)用，一般應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的情況：

    A. 被測(cè)件容積的匹配：系統(tǒng)內(nèi)自帶有一定容積的標(biāo)準(zhǔn)容積（因受系統(tǒng)尺寸限制，此容積較?。?，此容積有一定的匹配的范圍，當(dāng)被測(cè)件的容積超過(guò)此匹配容積后，需要人為的對(duì)標(biāo)準(zhǔn)容積加大。理論上說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)容積的大小與被測(cè)件越一致測(cè)量精度越好，標(biāo)準(zhǔn)容積的形狀與被測(cè)件越接近也越好（這意味著標(biāo)準(zhǔn)件與被測(cè)件的氣流振蕩情況，流速，散熱能力，容積受氣體的擠壓后的變形量相近，則受此部分因素影響所造成的誤差也越低）。但因在部分測(cè)量過(guò)程中，受實(shí)際檢測(cè)與工作條件的限制，用戶一般較難采用此方式。當(dāng)然，在條件許可的情況下，在標(biāo)準(zhǔn)件端接一個(gè)合格的被測(cè)品做標(biāo)準(zhǔn)件是最好的。

    B. 對(duì)測(cè)量系統(tǒng)而言，被測(cè)件的容積指實(shí)際工件的容積和從儀器檢測(cè)端到被測(cè)件這段管子的總?cè)莘e。在同等條件下，容積越小，測(cè)量精度越高，且此管子的變形也會(huì)測(cè)量結(jié)果造成一定的影響。因此，應(yīng)盡量縮短此管子，并且條件允許情況下，此管子最好采用形變小的（指在充氣下和不充氣時(shí)造成的容積變化）
   
   C. 因此儀器是采用測(cè)量壓力來(lái)判斷是否泄漏。當(dāng)容積和檢測(cè)壓力一定時(shí)，若容積內(nèi)氣體的溫度發(fā)生變化時(shí)，壓力也會(huì)變化，而這將會(huì)嚴(yán)重影響測(cè)量結(jié)果。而系統(tǒng)的溫度感測(cè)器是在系統(tǒng)內(nèi)，它的補(bǔ)償是以系統(tǒng)內(nèi)的溫度而言。因此，被測(cè)件和標(biāo)準(zhǔn)件及其相關(guān)的管路盡量不要受外面因素的溫度影響：如遠(yuǎn)離發(fā)熱體，不要被陽(yáng)光和風(fēng)扇吹到局部（因?yàn)榫植康臏囟扰c系統(tǒng)感測(cè)的溫度相差越大，則補(bǔ)償?shù)钠钜苍酱?，也就是測(cè)量誤差越大）

    D. 充氣時(shí)間的調(diào)整原則：因壓力型檢測(cè)是指對(duì)被測(cè)件充滿氣體后檢測(cè)。因此，在檢測(cè)壓力和系統(tǒng)一定條件下，被測(cè)件的容積越大，則整個(gè)充氣時(shí)間也需越長(zhǎng)；若其它條件一定，則檢測(cè)壓力越高，則充氣時(shí)間也越長(zhǎng)（相當(dāng)于抽水管的管徑一致，則水池的水位要求越高，則抽滿所花時(shí)間也越長(zhǎng)）。

    E. 平衡時(shí)間的調(diào)整原則：平衡時(shí)間是指打開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)件與被測(cè)件之間連通器的時(shí)間。理論上同時(shí)對(duì)一個(gè)連通器充氣（與充水類似），任何時(shí)候壓力應(yīng)該是一致。而實(shí)際上，任何物體是有流阻的，空氣也不例外，而流阻也受形腔的形狀的影響；并且，當(dāng)對(duì)一個(gè)密封的容積充氣時(shí)，氣體將會(huì)在容積內(nèi)產(chǎn)生振蕩，此振蕩的強(qiáng)弱也受形腔形狀和材質(zhì)的影響；當(dāng)在同等條件下，充氣壓力越高，振蕩的幅度也越高；被測(cè)件的材質(zhì)和形狀不同，則散熱能力也不一樣，充氣變形量也不一樣；若標(biāo)準(zhǔn)件與被測(cè)件的容積大小不同，材料的散熱能力，充氣變形量不同都會(huì)有相當(dāng)?shù)牟町?。為了提高測(cè)量精度（或是叫補(bǔ)償上述條件造成兩邊的壓力不一致的情況，均需要增加平稀時(shí)間。同理，若被測(cè)件內(nèi)容積形狀比較好，或是變形較小，則平衡時(shí)間也相應(yīng)縮短）。主要在以下幾方面：

    a. 被測(cè)件容積越大，平衡時(shí)間越長(zhǎng)

    b. 檢測(cè)壓力越高，平衡時(shí)間越長(zhǎng)（因?yàn)檫@意味著振蕩幅度越大，則讓它靜下來(lái)所花的時(shí)間也越長(zhǎng)）

    c. 被測(cè)件（含夾具）充氣變形量越大，平衡時(shí)間越長(zhǎng)（如油箱等器件壁較薄，夾具壓力不夠等或是未壓到死區(qū)位置）

    d. 被測(cè)件散熱能力與系統(tǒng)氣路材料的散熱能力變化較大（如汽車暖風(fēng)機(jī)散熱器等），平衡時(shí)間越長(zhǎng)

    e. 被測(cè)件的形狀越怪異，平衡時(shí)間越長(zhǎng)（因?yàn)檫@在充氣時(shí)，容易產(chǎn)生氣流振蕩，則讓振蕩平靜需要時(shí)間）